剧情简介
(👔)对西北城市来(🍥)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🏸)河航(🍾)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(😎)言，都具有经济与战(🍍)略的双(🚸)重意义(🧥)。 (🐪) 2013年(🕥)，早在“一带一路(🕺)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🍵)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📮)化科教中(🎒)心，打造丝绸(🈶)之路经济带核心区(💀)。对陕西、甘(🏤)肃、宁夏、青(🤖)海(🏣)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🎶)地。 青海将西宁机场三(🍐)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🍋)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🎨)27万平方米，是(🔩)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🗿)机场、成都天府机(🥩)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐬)于(🍠)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(♍)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍫)。 (🗃)兰州机场T1+T2面积8.9万平(😭)方米，去年吞吐量超过1700万(🏧)人次，可以说不堪重(❣)负。乌鲁木齐(🎸)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🏡)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🥏)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🥢)瀚明表示，最近几年(🤯)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🤲)需求。西北是国内长途旅行(🎧)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍓)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(📁)出国际(⛸)航空枢纽的蓝图(🍡)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🦋)空枢纽，成都、深(⚪)圳、重庆、昆明、西安、(🕔)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🔧)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(😩)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🥨)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🔦)74位。 “有些地区出现了多个国际(🌲)航(🏚)空枢纽的格局。比如华南的广州(🖇)、(🚪)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌉)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(⚽)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🔙)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(💰)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🧦)线，都得使用(😦)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍥)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🔼)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🐸)实是哈萨(💸)克斯坦阿(🕊)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🚶)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(⛳)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(📐)齐人口超过400万人，民航吞吐(🍻)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(♏)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🐫)鲁木齐航(🕋)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🥥)娱乐(🍺)系统加入(🔚)了《我的(🎿)阿(🛐)勒泰》，商务舱酒单上(🗡)还出现了新(🏦)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🙄)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(😵)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🏉)现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📻)十大枢纽机场之(✖)首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔒)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍟)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🔼)航空开通乌鲁木齐至香港(🐭)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌛)航线网络又一次升级(💘)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🍲)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🥘)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🐩)齐(🐼)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🌀)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(😰)品牌形象，常年与新加坡航空、阿(♎)联酋航空、卡塔尔航空这样的(🏪)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🔬)‘打样’。”李瀚明认为(📅)，国泰开航证明了乌(🤐)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🥎)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🏻)机，对外释放开(⛅)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👠)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🏫)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(👒)大发展(🏆)。
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