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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(👑)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🌆)18日报道称，美银证券汽车(🗯)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🤧)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏎)车、福特(🌞)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🖋)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🔤)是(🍭)目前利润的主要来源。 世界经(🐃)济论坛官网17日刊文(🤒)称，中国已成为全球最大的电(🛬)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📩)会变得更加强(🛋)烈(📟)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👒)车全部盈利的比例(🚻)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👰)在中国地区保留其(💈)旗下Jeep品(😰)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🍫)面仍有信心，他们希望旗下新能源(⬛)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎵)汽车董事(🎀)长(🚔)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🚿)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🚨)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛬)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🉑)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔔) “积极管理(😃)你的核心业务(♟)，这(🏀)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(✊)底特律汽车制造商需要重(👙)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(📙)动汽车零部件方面(🥎)拥有大约1.7万美(💯)元的成本优势(⛏)，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🙄)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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