《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(🛣)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(💈)外国汽车品牌(🏚)带来压力。”美(🛁)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚊)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔎)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(👑)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🛬)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🤭)以上。而在这(🙂)一市场上，墨菲和其他分(📨)析师认为，美国(📨)车(👿)企当下很难抵挡中国自主(🚱)品牌的实力。墨菲说，消费(🏅)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚃)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏑)度”可能会变得更加强烈。 　(🤵)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(⚡)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍠)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(💸)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🛐)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔍)官玛丽·博拉此前表示，“当(🦑)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(👖)不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🎱)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌖)”中国车企。去年10月，斯特兰(🐗)蒂斯(🚫)宣布与(🚰)中国零(🕙)跑汽车成(🥏)为全球战略伙伴，并向后者投资(📛)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🆑)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🏉)大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍏)该公(👲)司在中国(🎢)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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