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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🕥)墨菲当天在美(👧)国汽车媒体协会有关活动(🎴)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🚭)斯(🎏)特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌅)中国市场。他同时警(🤠)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🥓)务方面，因为这是目前利润的(🗝)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍁)车占全球电动汽车(🥓)总产量的一半以上。而在这一市场上(💢)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔮)挡中国自主(🥜)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🏈)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🧣)国对中国电动汽车征收超(🥏)过100%的关税后(👒)，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⛹)烈。 根据美国CNBC网(🤸)站(🛫)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👚)年的8.6%，中国(🤝)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(♊)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🆓)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👽)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(💴)国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎠)同。我们希望能够以正确的方式参与到这(💂)个市场中。”尽管在中国市场份额(🎯)占(🕣)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🦆)股”中国车(🚕)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🥍)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐛)多(📗)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(✴)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌻)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🥢)植）
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