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[环球时报综(🖥)合报道]“一段时间以来，比亚迪(📴)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🙊)来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐲)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🥦)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🖖)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(♏)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤾)企生(🎟)产的(🧘)电动汽车占(🌀)全球电动汽车总产量的一半以上(🚈)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🤕)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🧀)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🍷)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍚)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥙)车全部盈利(🐅)的比例也有所下(📕)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(✨)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍫)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(👎)玛丽(🧕)·博拉此前表示，“当你(🍗)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(📶)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🛌)额占比不大(🕶)，但斯特(🈵)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🍥)战略伙伴(🙁)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🈵)理你的核(🍈)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🏩)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🍜)略有不同，与传统的底特律(⛽)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🛁)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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