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[环球(🍔)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👁)CNBC网(🍅)站18日报道称，美银证券汽车产业(🌃)分析师约翰·墨菲当天(🈳)在美国汽车媒体协会有关(🐿)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🧑)取更严厉的措施(🦋)削减开支，尤其是在内燃机业务(🌭)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(✈)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🏼)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(😁)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(👓)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(💥)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(💇)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🏨)及其合资(🧐)公司(💕)在华(🥑)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🤞)国市场盈利占(🛍)通用汽车全部盈利的比例也有(🍪)所下降。2022年，斯特兰(🧞)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌝)中(🦁)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🧡)时，会发现它(🦁)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌡)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🤰)布与中(🔷)国零跑汽车成为全球战略(🎎)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(😿)核心业务，这(🎨)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏂)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌶)情况略有不同，与传统的底特律(🛶)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🍸)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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