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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👣)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍚)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🖍)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🤢)论(📗)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🔃)的电动汽车市场，中国车企生(🎨)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍌)上。而在(🐄)这一市场上，墨菲(🦅)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔆)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🗄)在对中国自主品牌的“忠诚(⤵)度”很强(🕓)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💙)超过100%的关税后(🏙)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(⏭)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🈹)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🕡)。2022年，斯特兰(🚅)蒂斯(🦀)集(♑)团表(🕡)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌷)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐵)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🥛)察中国市场时，会发现它(⬇)与5年前有(🕐)很大不同。我们希望能(🕌)够以正确的方式参与到(🕯)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🕌)股(🚇)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🙅)一剂难(🎲)吃的药。我们有很多(🤷)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😿)重新思考在中国的经营方式，但美国(🧖)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚏)的发展空间”。（汪品植）
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