剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🙆)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(💗)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🙊)，早在(🈴)“一带一路(⤴)”倡议提出时，对(🥛)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(👠)交通枢纽、商贸物(📡)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🌀)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🏞)流枢纽、重要产业和人文交流基地(📏)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🤝)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐄)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🥠)安咸阳机(🆘)场T5，与(🍳)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(😪)机场中(🎋)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🤘)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍙)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🖇)人次，可以说(💳)不(🕝)堪重负。乌(🏀)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(👄)2700万人(🔲)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🦗)，乌鲁木齐一(👀)直是国内最繁忙的(🍶)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🕳)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🔜)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔡)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍶) 去年(🥍)，民航局、国家发改(🌘)委联合发文(🐻)《关于推(🕉)进国际航空枢纽建设的(💐)指导(🏘)意见》，画出国际航(🥌)空枢纽的蓝图，提(😯)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (⛪) 北京、上海、广州是3大全方位(🥌)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌠)乌(💗)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🗺)名全国(🌵)第21位；(🕕)乌鲁木齐(💨)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🚱)地区出现了多个国际航空(♉)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🗼)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🐴)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🐠)地理位置飞国内任(🗳)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🥦)安国内客流常年处于高位，间(🐯)接影响了打造国际枢纽的(🐰)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🍼)哪个方向的洲际航线，都得使用(🍆)宽(🐌)体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔂)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🐀)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🚠)了便利。李瀚明指出(👦)，与乌鲁木齐(🔄)类似的其实是哈萨(🥡)克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🏯)于亚欧航路的中间(📏)点(😵)。利用(🤣)空客A321XLR这样的远程(📢)窄体机，阿拉木图成(🤧)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(💧)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🖐)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(😽)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(😷)角度，差距就是上升(✈)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🤾)点(🏀)，但这次格外用心，为乌(🐡)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🕵)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(☕)部通航，通航中亚航点数量为国内(🔪)十大(🖍)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🐦)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(💯)着乌鲁木齐天(🛅)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐣)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🤹)一步增强新疆(🕋)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⤵)户复合型(🚵)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👚)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎌)望(🎋)在国际市场引起更多关注。 “实际上(💟)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍡)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐦)机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🤕) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(📲)可持续性。着眼(👑)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🈶)，助(📧)力新疆经济社会加快发展(🕔)，打造(💝)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(👲)发(🏯)展。
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