剧情简介
对西北城(🐃)市来说(🏾)，机场的作用(🏄)尤为重(📶)要(🤭)。西北不沿(🏔)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🥗)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🎌)与战略的双重(🅿)意义。 2013年，早在“一带一(💼)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🏞)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🧥)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🙎)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🖋)”建设的重(🕎)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(📢)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🖐)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(✋)甘肃民航发展史上(🏬)规模(❕)最大的工程。 西(🎾)安咸阳机场T5，与北京大(🌪)兴机场、成(🍘)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(😛)安咸阳(🌷)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚪)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥊)8.9万平方米，去年吞吐量(🅿)超过1700万人次，可以(㊙)说不堪重负。乌鲁(🔁)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏌)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🍠)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🛫)次多，乌鲁木齐一(➕)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⬆) 适度超前也有面向未来的考(🤤)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🍮)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(✳)达，更依赖民航运(🙈)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👉)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🎪)设的指导(🏃)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🈺)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍑)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(💎)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🏿)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🧖)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🍖)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(📎)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(⏯)常远(♑)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💼)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(💵)，间接影响(✔)了(💈)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(⛔)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(✉)高的情况。 反观(🤵)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🎭)都位于亚欧航路的中间点。利用空(🛍)客A321XLR这样的远程窄体机(💩)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(💓)能直飞欧洲的航空枢(🏄)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(⬜)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(〰)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🗂)计运营定期客货(🎧)运输航线共240条。其中，国际定(🙎)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💌)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(😑)鲁木齐机(🌭)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🐖)比较少，国(👅)际航班密度不够，国际航线集中(✊)在中亚(🛩)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🔛)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🧗)航线网络又一次升级，满足了(🕉)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🛎)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(⚪)复合型国际航空枢(🐳)纽目标。 除了国际航线(🧗)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🛌)入驻。国泰航空凭(🥠)借座舱、餐食、服务等方(🈶)面(🔫)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🤺)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🐟)同一水准。通过国(🐟)泰开航，乌鲁木(🍠)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐾)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(👱)国际顶级航司(🚄)，以及东亚、东南亚的航司都会考(💆)虑(🌉)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏷)号。 在会见国泰集(💝)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🖋)新疆经济社(🈳)会加快(🛌)发展，打造亚(📫)欧黄(🤘)金通道和向西开放桥头堡。用(📔)好新疆区位优(🤲)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🔄)更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单