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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐵)外国汽车品牌带来压力。”美国(🛡)CNBC网站18日报(🆎)道称，美(🔛)银证券汽车(⤴)产业(👴)分析师约翰·墨菲当(🛳)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(😜)，美(🏈)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🏈)。 世(🔃)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍅)车占全球电动汽(👀)车总产量(🔡)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐾)变得(😷)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🤸)及其合资公司在华(🎷)市(📂)场份额(🎆)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🥒)国市场盈利占通用(🚮)汽车全部(🔀)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚸)对上述情况，通用汽(😬)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚗)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😕)执行(🎩)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💾)不同。我们(🏯)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(⤵)份额占比不(🚺)大，但斯特兰蒂斯也看(😏)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌈)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(😩)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥟)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👓)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔧)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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