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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🗯)与(✔)战略的双重意义。 2013年，早在(♋)“一带一路”倡议提出时(🖇)，对新疆(🔊)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🚁)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👝)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🏄)文交流基地。 (🔇)青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👢)度融入国家“一(✊)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🎲)程是积极参与共建(🍤)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🎤)都表示，咸阳机场、天(😥)山机(💬)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🕗)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(⤴)咸阳机场T5，与北京(🐶)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🐫)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔔)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🆔)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🏑)第21位。 兰州机(📏)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏢)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(👵)木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🛫)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍕)忙的单(🔐)跑道机场之一。扩建后可以极(🏩)大缓解这几座机场的现有压(⛎)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(💄)旅行的主要(😓)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔈)鲁(🍧)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐄)局、国家(🗼)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🍟)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(😘)门户复(👒)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(⏪)、昆明、西安、乌(🏠)鲁木齐、哈尔滨是7大(🕚)区位门户复合型功能的国际(☝)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🤣)了(🎀)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🚘)、昆明，西北的西安、乌(🏀)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(📁)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(😷)位截然不同。” 李瀚明进一(💗)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎓)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(💙)何中心(🚒)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🧐)宽体机飞国际线，往往存在(🚁)客流不足、上座率不高的情况。 (🛀)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(✖)向西开放提供了便利。李(😬)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😖)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(📁)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏛)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(💳)近200万人，民航吞(🍢)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🈁)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🗻)多，但乌鲁木齐国际(🚰)旅客吞吐量不到阿拉木(🕥)图的十分之一，国际货邮吞吐(🍿)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🔷)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔝)平(🔄)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👮) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🖨)运营定期客货运输航线共240条。其中(🌒)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏐)量(🙉)为国内十大枢(🌈)纽机场之首。 李瀚(🔖)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⏸)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(♐)中亚、(🎎)西亚。香港航线实(🏠)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💒)开通乌鲁(🤸)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎞)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😸)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🅱)板，乌鲁木齐也(🛢)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📠)舱、餐食、服务等方(🙊)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🥦)这样的顶级航司保持同一水准。通过(🛑)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🦑)起更多关注。 “实际(☕)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🚧)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🤰)保障顶级航司的(🍣)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🔑)都(🍉)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🎖)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🕞)林(⏱)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(👄)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(😽)经济社会加快发展，打造(⛩)亚欧黄金通道和(🎐)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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