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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📴)国CNBC网站18日报道称，美银(📖)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(📹)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🎩)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤧)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥕)的主要来源。 世界经济(👎)论(🍣)坛官网17日刊文(🍌)称，中国已成为全(🛎)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🀄)国车(🕢)企当下很难(🗯)抵挡中(🦎)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐠)”很强，尤(📴)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(💘)种(🐞)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📒)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🍮)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🕒)用汽车全部盈利的比例也(⏰)有所下降。2022年，斯(🕊)特兰蒂斯集团表示(💡)只在中国(🌃)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(😦)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🛸)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥏)国市场时，会发现它与5年前有(⏯)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🔙)好中国市场，并“入(🖲)股”中国车企。去年10月，斯特(🎒)兰蒂斯宣布与中国(😮)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚎)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(⛹)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🗝)略有不同，与传(👒)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⏱)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🏢)“更大的发展空间”。（汪(♋)品植）
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