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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🧛)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏀)，美国底特律三巨头（(📐)即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🤥)蒂斯）应(📱)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🥔)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🚤)他分析师认为，美(⏰)国车企当下很难抵挡中(🚅)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🌸)国(🏰)自主品牌的“忠诚度”很(🤮)强，尤其是在美国(♍)对中(🕑)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍃)”可能(👤)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏳)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🔀)利占通用汽车全部盈利的比例也有(Ⓜ)所下降。2022年(🐰)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(📬)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📰)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🆓)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(✈)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🎦)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🤨)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(⬛)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(📜)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🤼)底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🐪)的经营方式(🌁)，但美国电动汽车领导者特斯(💴)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🤝)造商相(🛷)比，特斯(😷)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🛠)，这有助于该公司在中国市场(🔈)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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