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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💷)等中国自(🤟)主品牌的崛起给不少外国(⛓)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🏴)分(🔳)析师约翰(🏽)·墨菲当天在美(🔖)国汽车媒体协会有关活(👡)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌄)，尤其是在内(🤭)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍆)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚇)当(🕦)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍤)对中国自主品(🕛)牌的“忠(💱)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐇)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🈳)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥚)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🧖)博社报道，通用(✔)汽车董事长兼首(📳)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😤)也看(🥧)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⚾)向后者投资15亿(⛑)欧元。 “积(🆕)极管理你的核心业务，这真是一(🚂)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏩)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏈)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🕤)斯拉的情况略有不同，与传(🍚)统的底特律(🧗)汽车制造商(⏩)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚨)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(☝)）
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