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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(♐)造枢纽，形成开放门户，无论对(🌸)区域还是全国而(🐾)言，都具(🌆)有经济与战略的双(🔫)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(📩)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(⛅)、宁夏(🕶)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(❔)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🎀)扩建工程视为深度(🎑)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🛺)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🥜)带一路”的(🦏)有力注(🥗)脚；西安(🈯)和乌鲁木齐都表示(🆔)，咸阳机场、天山机(🏯)场的改扩建工程，能助力西安、乌(🚡)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(💮)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(✳)。 以西安咸阳机场(🚸)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🚦)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🐞)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🐔)。扩建后可以极(🍤)大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🔢)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎇)也不发达，更依赖民航运输。此外(🌝)，西(🐖)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🎸)年，民(🍺)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😇)际航空枢纽的蓝图，提(💕)出“3+7+N”国际航空(📀)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🚒)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🐼)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🖲)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(💑)出现了(➕)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🕯)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🐢)明进一(🔠)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🔪)置飞国内(🍴)任何(📵)地方都很便利。加上西安产业发达，又(🌰)是旅游胜地，这些因素(🚞)让西安国内客(♒)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🍕)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🍗)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🍱)客流不足、上座率不高的情况。 反观(🧚)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🚳)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🤡)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🎆)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌝)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(⬆)木齐人口超(❤)过400万人，民航吞吐量规(😬)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🏵)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🔜)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🆘)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🌠)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🖖)泰》，商务舱酒单上还出(👪)现了新疆产(✏)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🎰)共240条。其中(✨)，国际定期客运(🕒)航线26条，与高(🎴)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🙇)际(🧣)航线虽然多，但不强。比如国际(🚔)航班量占比较少，国际航班(🍏)密度不够，国际航线集中在中亚、(🏉)西亚。香港航线(⛓)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🏊)和地区航线。 新疆机场(🦋)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🗞)志着乌鲁木齐天山国(🏥)际机场的航线网络又一次(❄)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(⭕)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤙)合型国际航空枢(🚴)纽目标。 除了国(✍)际航(📟)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔂)方面的表(🛰)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🍣)国泰开航，乌鲁木齐(💆)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(📰)‘打样’。”李瀚明认(⏭)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🥣)保障顶(👳)级航司的(🤣)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📵)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍓)绍波时，自治区党委(🙋)书记马兴瑞表示，希望国(📜)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(😑)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🏯)市场，实现更大发展。
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