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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(⏯)汽车(🛀)品牌带来压力(💈)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(❕)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚴)通用汽(👙)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(👶)源。 世(🍍)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😏)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🧕)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🚅)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🤒)度”很强，尤其是在美国对中(🥛)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👛)会变得更(🍂)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😘)用汽车及其合资公司在华市场份(🍴)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💞)部盈利(🔵)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🥍)表示只在中国地区保(✊)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🤕)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🏳)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(💥)执行官玛丽·博拉此前表示(😱)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🎷)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🏵)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👘)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏉)后者投资15亿欧元。 (💜)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕜)们有很(🤽)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🍩)汽车领导(📈)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(⛔)美元的成本优势，这有(👣)助于该公司在中国市场的发展(🌓)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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