剧情简介
对西北城市来说(🕙)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🥊)海，也没有(🚑)内河航运(🏴)。依托(😷)铁路和机场打(🔈)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🚚)与战略的双重(🔒)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🙂)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(💕)建工程视为深度融入国家“一带(📱)一路”建设的重点工程；甘肃认(🤗)为兰州中川国际机场三(💳)期工程是积极参与共建“一带一路(🧕)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐾)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🆗)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🏝)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(👵)府机场航(📬)站楼面积相当。三座机场中(📎)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍖)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🎪)吞吐(🤣)量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥓)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚇)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎚)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🚫)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🍢)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🎒)量。李瀚明表示，最近几年(🚎)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚜)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🚡)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🎢)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎙)需要。 去(👖)年，民航局、国家发(🍏)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📏)枢纽功(👜)能体系。 北京、上海、广州是3大全(🔖)方位(🍇)门户复合型功能的国际航空(👦)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🤸)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🤡)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🎒)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(👎)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐰)枢纽(🛺)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🐭)，西安接近(🚒)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🛏)上西安产(😁)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(💣)使用宽体机。二线枢纽用宽体(🕟)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🖋)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(⛵)西开(🥝)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⛎)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(📤)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(❎)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🅰)的十分之一，国际货邮吞吐(🛥)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🕳) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔮)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🐰)统加入了《我(🥒)的阿勒泰》，商务(⏫)舱(🐱)酒单上还出现了新(📂)疆产的红酒。 乌鲁木齐(🚖)不缺国际和地(👄)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🛄)营定期客货运输航(🚨)线(🕦)共240条。其中，国际定期客运航(😽)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🐕)大枢纽机场之首。 李(🥅)瀚明表(🎸)示，乌鲁木齐机场(🎂)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🛏)，国际航班密度(⛴)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🧢)木齐唯一一条向东直飞(🍣)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🧗)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(♑)国际机场的航线网络又一次升(🏭)级，满足了新疆及周(🦇)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍏)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🛏)木(😪)齐成为连接亚欧区域门户(🚻)复合(🏫)型国际航(🌋)空枢(🛁)纽目标。 除了国际航线网络的(➿)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🐬)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🦍)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🤡)际上就是‘打样(💤)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔳)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🗨)开放活力的强烈(🌱)信号。 (🉐)在会见(⛓)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(👧)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🐝)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚒)，实现更大发展。
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