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[环球时报综(⚡)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥍)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🥏)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚯)体协会有关活动中表示，美国(🚙)底特律(🤱)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🛳)市场。他同时警告说，美国三大车(📔)企需要采取更严厉的措施(🔂)削减开支，尤(✒)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🖼)的主要来(〽)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📠)市场，中国车企生产的电(🏺)动汽车占(➗)全球电动(😵)汽(🍶)车总产量(🤵)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🙇)他分析师认为，美国车企当(🙂)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔬)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎶)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🥤)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎯)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🈶)占通用汽车全部盈利的比(📲)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧒)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(⏳)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🖨)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🈷)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌞)，但斯特兰蒂斯也看好(🎩)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔼)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚩)的药。我们(🌐)有很多艰苦的工(🧦)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🗡)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🙋)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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