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[环球时报(📷)综合报道]“一段时间以(⛓)来，比亚迪、吉(🔗)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚭)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🎞)，美银证券汽车产业(🖥)分析师约翰·墨菲当(🍺)天(⛪)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👔)巨头（即通用汽车、福特汽车和(🎹)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(♋)施削减开支，尤其是在(🎰)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🎀)坛官网17日刊文称，中国已成为(💛)全(😈)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🛄)全球电动汽车总产(🌚)量的一半以上(❎)。而在这一市场上，墨(🌹)菲和其他分析师认为，美国(🔺)车企当下(🌆)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💪)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎛)数据，通(🤺)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🦃)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(📇)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🎌)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🕗)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🕎)它与5年前有很大不同。我们希望(🍼)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🤞)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍃)“入(♑)股”中国车(🔜)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😳)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌪)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🗾)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🦃)斯拉的情况(💐)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏖)助于该公(♿)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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