剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🎁)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌄)提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐺)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤯)科教(🎫)中心，打造丝绸之路经济带核心(🎤)区。对陕西、(📞)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🕰)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(😱)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⛓)西宁(🎇)机场三期扩(🛫)建工程视为深度融入国家(🥒)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🤐)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(💟)机场的(📗)改扩(🚸)建工程，能助(🌉)力西安、乌鲁木齐打造(🌀)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🔒)大手笔。T3航站(😴)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🤷)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🛷)的兰州中川(🈚)机场T3，面积也相当于上海虹(🐷)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🏃)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌼)吐量排在全国(💬)第(🏟)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🧑)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🧔)堪(🔮)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🈹)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🙇)内最繁忙的(🧛)单跑道机场之一。扩(🚔)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(⬇)。李瀚明表示(🔐)，最近几年(💊)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏡)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(✌)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🗡)鲁木齐还有建设国际航空(💓)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🕹)发文《关于推进国际航空枢纽建(🌕)设的指导(🍀)意见》，画出国际航空枢(✊)纽的蓝图，提出(🍨)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(💫)门户复合型功(🔩)能的(🚼)国际航空枢纽，成都、深(💠)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🆗)第21位；乌鲁木齐(👱)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(💦)个国际航空枢纽的格局(🚐)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💷)与成渝不同的是，西北地域辽阔(🕸)，西安与乌鲁木齐(📍)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🧥)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🐠)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😷)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌩)，为向西开放提供了便(⬆)利。李瀚明指(🚌)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😗)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(😒)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🤞)鲁木齐人口超过(📼)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌺)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🤒)这次格外(♎)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🚘)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🤣)的阿勒泰》，商务舱酒(🎵)单上还出现了新(⛄)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(📓)运输航线共240条(📱)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(📘)国(🎎)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👩)少，国际航班密度不够(🎚)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(✳)一条向东直飞的(🍉)国际和地区(🚸)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🕋)斌表示，国泰航空开(🔔)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔎)又一次升级，满足了新疆及(📩)周边地(👺)区(🤵)旅客日益增长的出行需求，不仅(🔛)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(👝)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(⬅)连接亚欧区域门(📄)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🐹)缺乏国际顶级航司入(🥪)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(💸)面的表现，建立起国际(🍩)品(📩)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🏢)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(➖)具备保障顶级航司的(✡)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🏵)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔹)强烈信号。 在(🤶)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏿)发挥优势，和新疆共同(⬇)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🧢)会加快发展，打(💌)造亚欧黄金(💸)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(👛)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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