剧情简介
(🗯) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚋)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🙇)放门户，无论对区(🧟)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🕡)“一带一路(🌠)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📉)夏、青海的定位则为：面向中(🐗)亚、南亚、(🔌)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🦎)机场三期(🔻)扩建工程视为深度融入国家“一带一(🍡)路”建设的重点工程；甘肃认为(🧛)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(👕)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(😭)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(👂)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(😂)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(💚)积也相(💑)当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🐎)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(📍)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🎐)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🌞)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎎)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(⭐)缓解这几座机场(🧙)的现有压(🏘)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🚫)表示，最(🍙)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(💀)北是国内长(🔺)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🚻)铁也(🍵)不发达，更依(㊙)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🚺)要。 去年，民航(🚬)局、(🛩)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🚂)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🃏)枢纽功能体系(🗄)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🥘)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(💤)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🖐)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚖)飞国内任(🌛)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤜)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍱)打造国际枢(🏪)纽的必要性。此外，也(😧)是因为接近国内几何中心，西安无论(😳)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(💻)纽(🗣)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🧐)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🌀)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🔋)的中间点。利用空客(🥌)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🥢)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(💙)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🤠)上升的空间。 国泰航空之(🌙)前已在内地(👺)开通(🤦)19个航点，但这(🥚)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏮)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(😰)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(😵)240条。其中，国际定(🗝)期客运航线26条，与高加索(🐴)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🥂)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🎟)。比如国际航班量(🥕)占比较少，国际(🐔)航班密度不够(🛹)，国际航线集中在中亚、西亚(❇)。香港航线实际上是(🌬)乌鲁木齐唯一一条向(♋)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(💋)疆及周边地区旅(🕡)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😈)，也将进(🏊)一步增强新疆的区位优势和(🐀)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎼)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🐷)，乌鲁木齐也(📢)缺乏国际(🕯)顶级航司入驻。国泰航(📡)空凭借座舱、(🦀)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🗞)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🍆)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔷)市(🤫)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(📈)生示范效应。国泰飞得好，其他国(☔)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(👙)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🍰)裁林绍波时，自治区党委书记(🌛)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔃)引力(📘)和可(🌮)持(💠)续性。着眼(🛄)更大范围、更(🦃)宽领域拓展双方互利合作(🤱)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏘)位优势，积极开拓中亚等区域(🏳)市场，实现更大发展。
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