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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐣)主品牌的崛(📋)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📬)分析师约翰·墨菲当天在美(🤜)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🛡)是在内燃机业务方面，因为这是(👅)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🌚)车市(🈁)场，中国车企(❔)生产的电动汽车占全球电动汽(🧟)车总产量(🤴)的(🕌)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕧)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⌛)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📗)加强烈(🕦)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🤠)市场份额从2015年(🚹)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐒)的比例也有所下降。2022年(🤝)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(✋)旗下Jeep品牌的进口业务。 (✴)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏭)力。据彭博(📫)社报道，通用(👻)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😌)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😛)。”尽管在中国(🏼)市(🐦)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤺)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(😈)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏐)，与传统的底特律汽车制造商(🕵)相比，特斯拉在电动汽车(📈)零部件方面(🚠)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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