剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🖐)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⛓)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🎠)川国际机场三期工(🎟)程是积极参与共建“一带一路”的有力(🏒)注脚；(😙)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🕛)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🎵)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎌)场中规模(🐝)最小的兰州中(👢)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🥨)航站楼之和。 (🗯)以西安咸阳机场为例，扩建(🕓)后拥有(🚓)4座航站楼，航站(🧥)楼面积高居国内前5。但西安(🎸)咸阳(🧐)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🚮)21位。 (🏊) 兰州(❔)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🚨)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🐆)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🛰)现(🚨)有压力。 适度超前(🖼)也有面向未来的考量。李瀚明(😼)表示，最近几年，国内长(💚)途旅行取代了一部分出国游的(😨)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🗡)下。西(🔭)北遥远，高铁也不发达(🕉)，更依赖民航运输(🐶)。此(👴)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(💚)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🦇)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(⬅)出“3+7+N”国际航(🌏)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🐥)的国际航(🆔)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐹)7大区位门户复合型功(💟)能(😿)的国际航空枢纽。 (🈺)2024年，西安机场旅客吞(🚢)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(✡)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🍚)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⏹)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(❓)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐤)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🎌)内任何地方都很便利。加上西安产业发(✉)达，又是旅游胜地(⛳)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🦍)枢纽的必要性。此外，也是因为接(🍠)近国(➗)内几何(♉)中心，西安无论哪个方向的洲际航(📥)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚬)放提供了便利。李瀚明指(🥘)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🏒)坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🔆)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🔞)次(🛌)；乌鲁木齐人口超过400万人(🚣)，民航吞(👀)吐量规模在(⛅)2700万人次。“新疆人(🗣)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🏸)吞吐量更是阿(🏼)拉木图的零头。” 李瀚明(🥥)认为，换个角度，差距就是上升的空(👮)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🗓)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🛬)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🦏)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏁)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(😋)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📤)，但不强。比(🥚)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🕶)西亚。香(🌒)港航(♉)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🕸)疆机场集(🍒)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐏)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(😙)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🈲)空凭借座舱、餐食、(🕘)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏡)卡塔尔(🈷)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎄)’。”李瀚明认为，国泰开(💨)航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍝)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🧡)，其他国(😴)际顶级航司，以及东亚、(🤖)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🗯)，也是新疆以此为契(🌋)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(😟)利合作，助力新(💻)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💵)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(⬆)域市场，实现更(🚤)大发展。
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