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[环球时(🌅)报综合报道]“一段时间(🗡)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📔)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🔙)称(👲)，美银(🔕)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🛶)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📒)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(💧)全球最大的电动(🥚)汽车市场，中(🕳)国车企生产的电动汽车占全球电动汽(💿)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(➿)他分析师认为(😳)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🕚)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐊)得更加强烈。 根据(🚗)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🏢)2015年的15%左右降(🚽)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🈁)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🍔)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🌸)面(🗺)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🤚)续发(🐝)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎖)布与中国(🌅)零跑汽(💌)车(🍾)成为全球战略伙伴，并向后者(🚲)投(🤤)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🧒)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(📒)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🛃)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🍂)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🚣)展空间”。（汪品植）
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