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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🈲)中国自主品牌(🏮)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(⏰)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🤩)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🌮)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💚)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🏓)，因为这是目前利润的(😁)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(➖)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🚻)产的电(🎅)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🕕)实力。墨(🥞)菲说(🐰)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥍)额从2015年的15%左右降至去年的(🍁)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔘)中国地(🤦)区保留其旗下Jeep品牌的进口业(⛽)务。 针对上述情(👌)况，通用汽车高(😧)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚎)车型能在中国(🥘)市场继续发力。据彭博社报道，通(👙)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🤖)时，会发现(💐)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🌵)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🦔)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😨)中国零跑汽车(Ⓜ)成为全(🔼)球战略伙伴，并向后(🚞)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🌎)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(✂)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👼)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🕓)公司在中国市场的发(🤗)展，使(🖥)其(🔓)有“更大的(🈲)发展空间”。（汪品植）
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