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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔶)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤸)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕖)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(💯)企需要采取更严(🏂)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🍥)成为全球最大的电动汽车(🚓)市场，中国车企生(🥍)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(✨)上(🗃)。而在这一市场(🔘)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🎈)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(⛓)种“忠诚度”可能会变得更(🌲)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🤗)司在华市场份额从2015年(👫)的15%左(💤)右降(🤤)至去年的8.6%，中国市(🕊)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍷)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏢)口业务。 针对(🏠)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🛒)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🌾)继续发力。据彭博(🗃)社报道，通用汽车董事(🥤)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍜)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥐)参与到这个市场中(🐙)。”尽管在中国市场份额占(😅)比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚜)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🧤)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📙)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🥥)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(⛴)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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