对西北城市来说,机场(🚵)的作用尤为(🌳)重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域(🎯)还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。 (🎮) 2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上(🆗)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⛪)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🐎)设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;(🐬)西(🔅)安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助(🥛)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州,也拿出大(🔑)手笔。T3航站(🉑)楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🌕)。 西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站(🚲)楼面积相当。三座机场中规(👷)模最小的兰(❄)州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站(📲)楼之和。 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有(🚖)4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西(🏗)安咸阳机(🥍)场去年旅客(👣)吞吐量排在(🖊)全国第11位,西安去年(✝)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🕒)米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(💪)之前都只有一条(🥃)跑道(🈷),因(🕢)起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🚁)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐝)向未来的考量(💗)。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅(🚬)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(😷)行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖(🌿)民航运输。此外,西安和乌鲁木(🈯)齐还有建设国际航(😂)空枢纽的需要。 去年,民航局、国家发改委联合发文(🕧)《关于推进国际航空枢纽建设的指(👪)导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航(💅)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐫)户复合(🐌)型(🚽)功能的国际航(🏑)空枢纽,成都、深圳、重庆、(🐗)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国(🕋)第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为(🈷)4502.16亿元,排(🙃)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(💈)际航空枢纽的格局。比(🎈)如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西(♐)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析,西安接(😲)近中国的几何中心,这样(📄)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间(🌒)接影响(💦)了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二(😍)线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐,偏居西北一隅(🏀)的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指(👵)出,与乌鲁木(🙃)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路(🕑)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🤠),民航吞吐量规模在1000万人次;乌(💗)鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国(🔙)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔮)之一,国际货邮吞吐量更(📒)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角(💔)度,差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这(👪)次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🥫)躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期(🔃)客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中(🚋)亚五国实现全部通航,通航中亚(🛍)航点数量为国内十大枢纽机(🖕)场之首。 (👋) 李瀚明(😩)表示,乌鲁木齐机场的国(💟)际航线虽然(🥒)多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际(🔩)航线集中在中亚、西亚(😋)。香港航线实际上(👼)是乌鲁木齐唯一一(🤰)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香(🏒)港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📨)平,也将进(🛂)一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助(🌳)力打造乌(🎚)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🌹)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🎙)食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(👪)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🚧)开航,乌鲁(🚑)木齐有望在国(🔕)际市场引起更多关注。 “实际上(🌹)就是‘打样’。”李瀚明认为(🌰),国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🔴)力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司(🥣)都会考虑跟进。除了证(🍍)明机场的保障能力,也是新疆以(🔠)此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(😕)国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书(🐮)记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🦗)更宽领域拓(🎮)展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实(🍶)现更大发展。
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