剧情简介
对西北城(🛴)市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏤)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🥗)户，无论(🎡)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🏳)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(⬜)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(⚾)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🦔)西(🌈)宁机场三期扩(👟)建工程视为深度(👵)融入(💈)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🍅)场三期工程是积极参与(🔣)共建“一带一路”的有力(🚔)注脚(🚸)；西安和(🔭)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕯)打造“一带一路”核心枢(♑)纽。 体量不及(💄)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(➖)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📯)最小的兰(🏏)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🍛)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(📍)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤛)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🎺)排在全国第11位，西安去(⛰)年GDP仅排在全国第21位。 兰(🎂)州机场T1+T2面积(🏜)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🍤)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥦)超过2700万人次(⛑)的吞吐量。 兰州(🖨)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(💰)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍋)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(📓)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🤪)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👚)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏑)发文《关于推进国际航空枢纽建设(🎢)的(🌒)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚾)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🍦)都、深圳、重(🍹)庆、昆明(🔀)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🧤)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎞)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🤶)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏚)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(❣)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(♓)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍿)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(📽)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(💹)因素(🤺)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🏵)纽的必要性(🚔)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🈶)洲际航(🗼)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🕣)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🙎)，偏居西北一隅的(👹)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🍨)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🐚)能(🚎)直飞欧洲的航空(🔎)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔖)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(💮)，但乌鲁木齐国(🤓)际旅客吞吐量不到阿(📫)拉木图的十分之一，国(📉)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🍉)格外用心，为乌鲁木齐航线专(🥡)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎽)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🈶)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(👳)客运航线26条，与高加索地(💇)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(😏)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😲)机场的国际航线虽然(🎬)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕑)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(📶)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👭)至香港航线，标志(🐳)着乌鲁木(🐚)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔳)提(⏺)升了乌鲁木齐机场的国际化水平(⌚)，也(🌅)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏧)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚰)食、服务等方(🤤)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(💟)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (⌚) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🈶)力，会产生(🔀)示范效应。国泰飞得(🏔)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(💇)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🕋)书记马兴瑞表示，希望国泰(🎖)集团发挥优势，和新(🤝)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🆓)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🦄)发展。
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