剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🥚)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🍫)放门户，无论对区域还是全国而(🦃)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🥝)贸物(🙌)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(➗)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😛)产业和人文交流基地。 青海将(♟)西宁机场三期扩建(🔧)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🚏)极参与(🤑)共建“一带一路”的有力(⚪)注脚；西安和乌鲁木(🐛)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(👝)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💙)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🧒)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📼)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🏮)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🌖)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🚱)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🛳)也有面向未来的(⛰)考量。李(🍴)瀚明表示，最近几年，国内长途(🦌)旅行取代(❎)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🦇)，新疆、青甘大环线等热度居高不(🈲)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤚)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🆗)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🚉)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐰)户复合型(🔴)功能(👬)的国际航空(😠)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🛡)空枢(💝)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🗼)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🚵)全(🏤)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🕔)区出现(💳)了多个国际航空枢(🧥)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍂)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐎)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📤)，西安与乌鲁木齐距(🔹)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🚝)分析，西(🐘)安接近中国(🦃)的几何中心(🚋)，这样(🐒)的地理位置飞国内任(🥁)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🔒)流常年处于高位，间接影响了打造(🧗)国(🐤)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🚼)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🍖)客流不足、上座率不高的(😡)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🕌)隅的(📪)位(🚻)置，为向西开放提供了(🔦)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(〽)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💤)体机能直飞欧洲的航空枢(🍲)纽。 (🔇)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(💅)量规模在1000万人次；(📔)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(📉)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🦌)际货邮吞吐量(🐚)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(⏺)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🛴)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(👬)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍰)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😅)，但不强(🏬)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🚣)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚻)鲁木(🌖)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🈷)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🥑)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🔰)区(🥘)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🎋)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚿)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(📟)望在国际市场引起更多关注。 “实(📈)际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐐)，国泰开航证(♌)明了乌(🔙)鲁木齐机场具备保障(🤞)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🏞)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🍎)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌳)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(⛽)书(👷)记马(😻)兴瑞表示，希望国(🧓)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🐆)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🍔)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(👰)黄金通道和向西开放(📄)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单