剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(⚡)航运。依托铁路和机场(🍈)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍔)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🏿)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(❌)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(⏺)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🌫)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🦂)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(✴)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🔑)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👿)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🦏)史上规模最大的工程。 西安(🎈)咸阳机场T5，与(👼)北京大兴机场(🥋)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(👂)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌜)座航站楼之和(🏋)。 以西安咸阳机场为例(🔫)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🆒)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚐)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💽) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🍍)一直是国内最繁忙的单(🎈)跑(🦖)道机场(⤴)之一。扩建后(😜)可以极大缓解这几座机场的(🕷)现有压力。 适度超前也(🎤)有面向未来的考(😗)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🍾)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🎬)枢纽建设的(💒)指导意见》，画出国际航空枢纽的(🆒)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🚌)2776.57万人次，排名全(🌐)国第18位。西安去(📒)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🎵)华南的广州、(🌊)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🚅)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🦉)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🌏)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🦌)游胜地(🖌)，这些(🚅)因素让西安国内客流常年处于高位，间(👤)接影响了打造国(🌀)际(🥚)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(♐)哪个方向的洲际航线，都得使(⚽)用宽体机。二(🖐)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🚨)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(👮)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(♐)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏺)用空客A321XLR这样的远程(⏹)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🤙)鲁木齐是唯一(🌉)一个用窄体机能直(✖)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😈)人，民航吞吐(🤯)量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🅰)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🕓)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🎢)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏬)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(Ⓜ)，换个角度(🍇)，差距就(🥢)是上升的(📥)空间。 (🤬)国泰(💛)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🍚)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🌅)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(💺)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🥁)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🐸)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍠)然多，但不强。比如国际航班量占(👉)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🆑)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🛣)。 新疆机场集团(🅱)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(💡)网(🌯)络又一次升级，满足了新疆及周边(🔓)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🌟)了乌鲁(😧)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🀄)的区位优势和影响力，共同助(🔤)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(⛰)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🎙)泰开航，乌鲁(📖)木齐(🤓)有望在国际市场引起更(🎚)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏞)开(😩)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🔣)好，其他国际顶级航司，以及东(⛎)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🏩)开放(🔁)活力的强(🎻)烈信号。 在(🎨)会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍎)，自治区党委书记马兴瑞表示(🛀)，希望国泰集团发挥优(🚄)势(⏳)，和新疆共(🏳)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🐋)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐶)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🐮)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单