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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🧟)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(😵)道称，美银证券汽车产(🉑)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🕴)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👢)斯(📴)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📽)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(☕)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗞)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👨)的电动汽车市场，中国车企生产(💦)的电动汽车占全球电动(🍓)汽(🙄)车总产量的(🏚)一半以上。而在这一市(💵)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📚)挡中国自主品牌的实力(🚂)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👛)有所下降。2022年，斯特(😼)兰蒂斯集团表示只(👠)在中(🤜)国地区保留其旗下Jeep品牌(🌝)的进口业(🥔)务。 (🧚) 针对上述情况，通用汽(🎭)车高(🕰)管表示，企业对扭转中国市场的销(👡)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐄)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🗻)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🤤)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(😀)布与中国零跑汽车成(🚚)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🧟)吃的(🤲)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎺)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👼)拉的情况略有不同(😲)，与传统的底特律汽车(🤝)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🍪)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏞)品植）
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