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[环球时(🛅)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😎)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😇)关活动中表(⛑)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🗡)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🎋)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(👏)官网17日刊文称，中国(✳)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🍟)车企当下很难抵挡中(😥)国自主品牌的实力。墨(🕣)菲说，消费者现在对中(🌖)国(🏳)自主品牌的(🍎)“忠诚(💒)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🖥)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👙)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(⛄)Jeep品牌的进(⚪)口业务(🔱)。 针对上述情况，通用汽车(🛺)高管表示，企业对(🛣)扭转中国市场的销售局(⏱)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👟)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😯)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🛀)中国市场，并“入股”中国车企。去(🤨)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🗿)投资15亿欧元。 “积极管理(🏼)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔜)工作(🚗)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🤤)国的经营方式，但美国(👔)电动汽(📪)车领导者特斯拉(🥂)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏪)商相(🎤)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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