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[环球时报(🏵)综合报道(🔒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐹)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🌳)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⏸)场。他同时警告说(🍨)，美国三大车企需要采取更严(🌖)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🌋)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(📭)占全球电动汽车总(🌙)产(🚺)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(❓)难抵挡中国自主品牌的实(🤦)力。墨菲(🎉)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🅰)在美国对中国电动(🕰)汽车征收超过100%的关(❕)税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐧)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🤖)车及其(🕣)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🛹)全部盈利的比例也有所下降。2022年(🌤)，斯特(😭)兰蒂斯集团(🗿)表示(🍑)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏋)。 针对上述情况(⛵)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(✈)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🕺)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍄)斯也看好中国市场，并(👝)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🥓)斯宣布(🌩)与中(✴)国零跑汽车(🎗)成为全球战略伙(🦍)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🥡)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🌁)比，特斯拉(✍)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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