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(📝)[环球(♋)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌘)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🦅)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐠)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🐻)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🌭)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚐)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍮)半以上(🦊)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍫)，美国车企当下很难(🐵)抵挡中国自主(🥦)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(😲)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🍰)去年的8.6%，中国市场(🐑)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔴)，企业对扭转中国市场的(🎛)销售局面仍有信心，他(🐻)们希望旗下新能源车(🐩)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😵)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💶)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🖍)参与到这个市场中。”尽(🎑)管在中国市(💤)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🔢)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🤐)很多艰苦的(🚽)工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🧢)律汽车制造商需要(🌊)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕰)领(🖊)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🎫)制造商相比，特(🍳)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(👤)有助于该公司在中国市(🌀)场的发展，使其有“更大的(😵)发展空(🎵)间”。（汪品植）(🐦)
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