剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍺)造枢纽，形成开放门(💤)户，无(🖥)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕴)路经济(💦)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🍤)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(😴)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🧑)海将西宁机场三(⬅)期扩建工程视为深度融入(🏁)国家“一带一路(⬛)”建设(🤨)的重点(🚣)工程；甘肃认为兰州中川国际机(🌕)场三期工程是(🤰)积极参(🎅)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🎁)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(👻)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚑)上规模最大的工程。 西(🌷)安咸阳机场T5，与北京大兴(🍤)机场、成都天府机场航(🐎)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🎇)于上海(🍛)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔖)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚇)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(⛵)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🛀)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💘)有一条跑道，因起降架次多，乌(💀)鲁木齐一直(🌽)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(❎)座机场的现(🤮)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🗾)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🎴)的主要目的地之一，新疆(😾)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🌁)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😀)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🌃)全方位门户复(📽)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🌨)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐺)2776.57万人(🏍)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(📅)第21位(🔽)；乌鲁木齐去(🧔)年GDP仅为4502.16亿(🗃)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💪)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(📼)阔，西安与乌鲁木齐距离(🏂)非常远，两个枢纽(🔊)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(✏)高位，间接影响了打造国(🎈)际枢纽的必要性。此外，也是因为(🍩)接近国内几(🕺)何中(🥘)心，西安无论(👯)哪个(🧖)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(💐)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⛵)的其实是哈萨克(🎍)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🛂)的中间点。利用空客(🈚)A321XLR这样的远程(😲)窄体机，阿拉木图(🔅)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🛹)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(📽)吐量规模在1000万人次；(🏊)乌鲁木齐人(🚎)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🚺)木齐国(📆)际旅客吞吐量不到阿拉木(⛓)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😑)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🚉)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🗓)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🌕)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🔈)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(⏹)纽机场之首。 (🍈) 李瀚(🏠)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🥅)向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🚗)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(✌)机场的航线网络又一(⬜)次升级，满足(💉)了新疆及周边地区(🐩)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🕟)影响力(🚤)，共同(🚆)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (✡)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎱)乏(🍩)国际顶级航司入驻。国泰航空(🎫)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(💝)准。通过国泰开航(👼)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🥌)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌹)航证明了乌鲁(🦓)木齐机场具备保障顶级航司的能(⏸)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌀)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🕧)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🐥)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌙)黄金通道和向西开(🌹)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🥧)市场，实现更大发展(🍫)。
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