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[环(🗨)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🎒)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💒)车产业(🐘)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕒)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🕵)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(⏳)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(📸)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👓)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🤤)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📠)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(📭)的8.6%，中国(😛)市场盈利占通用汽车全部盈利(🌩)的比例也有(📉)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏡)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚚)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💌)拉此(🧙)前表示，“当你观察中国(⛹)市场时，会发现它与(👛)5年前有很大不同。我们(⛳)希望能够以正(🍦)确(🧣)的方式参与到这个市(🍓)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📔)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔠)斯宣(🔙)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(⛏)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📆)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🧗)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏵)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😷)司在中国市场(💭)的发(🍣)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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