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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(♍)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🗞)力。”美国CNBC网站18日报(📨)道称，美银证(🚻)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🍉)天在美国(🛁)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🔖)汽车和(⏺)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(✍)同时(📻)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(💬)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(⏱)他分析师认为，美国(🍀)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🕒)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(✖)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🈶)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🔼)特兰蒂斯集团(📧)表示只在中国地区保留其(💤)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐤)对扭转中国(💴)市场的销售局面仍有信心，他们希(♋)望旗下新能源车型能在中国(🌾)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🤭)市场时，会(👪)发现它与(🏕)5年前有很(🤑)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🎚)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🗣)布与(📼)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤩)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔺)。我们有很多艰苦的工(📷)作要做。”墨菲(🆙)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🍢)拉在电动汽车零部件方面(💐)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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