剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🙄)。依托铁路和机场打造枢(⏹)纽，形成开(🚽)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🦖)“一带一路”倡议(🥫)提(🔚)出(📵)时，对新疆的定位(📦)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🛏)文交流基地(🔙)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🥐)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🏛)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🤴)天山机场的改扩建工程，能助力西安、(📅)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🌜)州，也拿出大手笔(🔺)。T3航(🐠)站楼面积40万平方米，综合交(📁)通(🙉)中心27万平方米，是(🤘)甘肃(🏭)民航发展史上规(🕠)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(👛)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🐬)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🤜)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍆)。 兰州机场(👽)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕋)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(😧)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🤳)跑道机场之一。扩建后可以极(🏿)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🔵)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🆓)几年(🔗)，国内长途旅行(🤯)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🆓)甘大环线等热度居高不下。西北遥(♏)远，高铁也不发达，更依(🏼)赖民航运输。此外，西安和乌鲁(♈)木齐还有建设国际航空枢纽的(🤧)需要。 去年，民航局、国家(🔹)发改委联合发文《关于推进国际航空(🐰)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🏠)全方位门户复合型功(💇)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🧦)纽。 2024年，西安机场旅客(🈯)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🏆)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👕)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(😎)些地区出现了多个国际航空枢纽的(🦖)格局。比如华南的(🏓)广州、深(🏽)圳，西(🖖)南的成都、重庆、(🚚)昆明，西北(💿)的西安、乌(🍢)鲁木齐。但(🦂)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🗝)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🐜)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🎊)用(🐂)宽(🎍)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(⛏)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(♒)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌰)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🛸)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(📱)用窄体(💩)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🔔)图人口(🥓)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🤓)吐(🍸)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🌟)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🧔)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🆑)认为，换个角度，差距就(🏇)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🧕)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👊)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🐏)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🗂)枢纽(✅)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🌰)场的国际航(🕤)线虽然多(⌛)，但不强。比如国(🖥)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🈂)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🗨)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🔼)开通乌鲁木齐至香港航(🚍)线，标志着乌鲁木齐天(🌓)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(⤵)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😭)际航(🤕)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🏐)牌形象，常年与新(😃)加坡航空、(🈲)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🚬)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍨)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🍄)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔌)力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🌧)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🛣)势，和新疆共同运行好直航航线(🙎)，不断提升(🍏)吸引力和可(♑)持续性。着眼更大范围、(🎇)更宽领域拓展双方互利(✳)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(📼)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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