剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🔦)重要。西北不沿海，也没(🏹)有(🔁)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🏡)门户，无论对(🏰)区域还是全国(🌋)而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏁)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🏤)贸物流和(🔢)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏪)国家的通道、商贸物流枢(🐻)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👻)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚆)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💖)极参与共建“一带一路(🎵)”的有力注脚(💴)；西安和乌鲁木齐都表(🏻)示，咸阳机场(🥎)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔽)一路”核(♑)心(😭)枢纽。 (🐛) 体量不及西安的兰州(🤭)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🕸)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🕚)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(😇)小的兰州中川机场(🐩)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(✝)楼，航站楼面积高居国内前(🧙)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🦋)排在全国第(✨)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🐬)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(❔)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🎖)量。 兰州和(📃)乌鲁木齐之前都(😵)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🛍)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🕋)面向未来(🙇)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(💎)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🏚)青甘大环线等热度居(🔪)高不下。西北遥远，高(👿)铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🕉)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🈶)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(👶)的指导意见》，画(😔)出国际航空枢纽(🗡)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕚)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(📆)的国际航空枢纽，成都(🌛)、深圳、(⚓)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔴)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🏛)；(🚌)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(✝)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🕕)庆、昆明，西北的西安、乌(📧)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(💚)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏴)接近国内几何中心，西安无论(👌)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(📓)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌅)欧航路的中间点。利用空(🏻)客A321XLR这样的远(📙)程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌆)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🗾)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(💶)。 阿拉木(✌)图人口近200万(💍)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍗)量不到阿拉木图(🗿)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌖)，差距就是上升(🤧)的空间(📚)。 国泰航空之(😉)前已在内地开通(🔫)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🔯)齐(🍝)航线专门投放了配备可全平躺(🧕)商务舱(🌃)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🙈)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😋)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕐)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🍍)吕辉斌表示，国(🎢)泰(🎐)航空开通乌鲁木齐至(🐍)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(😬)络又一次升级(❓)，满(〽)足了新疆及周边地区旅客日(🖖)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(⛄)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🦆)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(👊)座舱、餐食、服务等(👃)方面的表(❇)现，建立起国际品牌形象(🙇)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😰)卡塔尔航空这样的顶级(🐻)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(➰)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🌌)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🕺)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔙)力和可持续性。着眼(😑)更大范围、更宽领域拓展双方互(🚾)利合作，助力(🤰)新疆经济社会加快发展，打造亚(✍)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🍃)拓中亚等区域市场，实现更大发(🗳)展。
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