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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(📞)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔣)汽车产业分析师(👬)约翰·墨菲当天在美国(🌎)汽车媒体协会有关活动中表(😟)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(⛴)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🎐)已成为全球最大的电动汽车(👦)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⏭)市场(🖇)上，墨菲和其他分析师认(😭)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🚤)收超过100%的关税后，这种“忠(➕)诚度(💤)”可能(🍺)会变得(🎭)更加强烈。 根据美国(🔷)CNBC网站梳理的数据，通用(😩)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(⚾)去年的8.6%，中国市场(🔰)盈利占通(✔)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🤟)团表示只在(🌹)中国(🛅)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🚑)管表示，企业对扭转(🤧)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🦒)源(🔞)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤹)前有很大不同。我们希望能够(😭)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🕖)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌹)兰蒂斯宣布(🤱)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏴)制造商需要重新思考在中国的经营(♈)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤰)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏵)美元的成本(😓)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🥓)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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