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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🧢)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🐭)少外国汽(🎲)车品(🈂)牌带来压力(🤯)。”美国CNBC网站18日报道称(🐱)，美银证券汽车产业分析(👵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(❔)中国市场。他同时警告说，美(👂)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🙋)，尤(🌧)其是在内燃机业务方面，因为这是目(👵)前利润的主要来源。 (🏔) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥂)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎤)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍺)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚷)司(📷)在华市场(🐢)份额从2015年的(🗼)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(✨)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🦏)前(🤖)有很大不同。我们希(🎩)望能够以正确的方式参与到(🥅)这个市场中。”尽管在中国市场(🌩)份额占比不大，但斯(🎵)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🦒)车企。去年(🍊)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌕)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🀄)重新思考在中(📷)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(♏)有不同(✂)，与传统的底特律汽车(📖)制造商相比，特(♌)斯(😪)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🤭)的(🏾)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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