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(🐅)[环球(🔤)时报综合报道(🥪)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⏰)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥊)头（即通用汽(👀)车、福(🏷)特汽车和斯特兰蒂(🛎)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🛎)大车企需要采取(📋)更严厉的(🙀)措施削减开支，尤其是在(🌲)内燃机业务方面，因(🐮)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐧)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(➗)电动汽车总产量的一半以上(🎻)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🐷)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔟)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(📌)从2015年(🔑)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🈷)汽车全(🌾)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💡)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😓) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📗)国市场的销售局面仍(🐭)有信心，他们希望旗下新能源车(🏋)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(😽)董(🐰)事长兼首席执行官玛丽·(🍭)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(✒)大不同。我们希望能够以正确(🚶)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌆)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎿)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🚖)展空间”。（汪品植）
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