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[环球时报综合报道(📛)]“一段时间以(🍷)来，比亚迪、吉(♍)利等中国自主品牌的崛起(👼)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😸)在美(🚬)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔱)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐝)三大车企需(😤)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🦍)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🙄)刊文称，中国已成为全(🐙)球最大的电动汽车市场，中国(👶)车企生产的电动汽车占全球电动汽(♋)车总产量的一半以上。而(🚶)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🐨)的实力。墨菲说，消费者现(🐔)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🦄)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥉)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🎖)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(📛)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👗)蒂斯集团表示只在中国地(📕)区保(💎)留其旗下Jeep品牌的(🍬)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🚾)售局面仍有信心，他们希望旗下(🏒)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🚚)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔙)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📟)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💇)伴，并向后者(👼)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(👻)有很多艰苦的工作要(🎢)做。”墨菲表示，虽然底(🔲)特律汽车制造商需要重新思考在中(🌸)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔩)统的底特律汽车制造商(🍞)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🚏)发展(📼)空间”。（汪品植）
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