《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤹)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎼)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🕞)汽车、福特(🥁)汽车和斯(🐳)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🛂)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🕵)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🏬)源。 　　世界(🍰)经济论坛官网17日刊(💯)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(♋)产量的一半以(💑)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍱)认为，美国(🚁)车企当下(🎷)很(🥏)难抵挡中国(🧝)自主品(👌)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔭)”可能会变得更加强烈(👖)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐧)口业务。 　　针对上述情(🐳)况，通用汽车高管表(🔫)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(📶)执行官玛(🏒)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💢)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏻)”中国车企。去年(🏕)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🎊)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📓)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🎆)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🚡)律(🕵)汽(♌)车制造商相比，特(✌)斯拉在电动汽(🦁)车零(🤩)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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