剧情简介
对西北城市来说，机(🤮)场的作用尤为重要。西北不沿海，也(💄)没有内河航运。依托铁路和机场(🕣)打造枢纽，形成开放门户，无论(👫)对区域还是全国而言，都具有经(😻)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(📮)纽、商贸物流和文化科教(🍆)中心，打造丝绸之路经济(🔩)带核心区。对陕(🤚)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🐄)亚、南亚、西亚国家的通道、(😢)商贸物流(🗄)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🚨)“一(➿)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(♌)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(⚪)、乌鲁木齐(🤢)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🐼)肃民航发展史上(🏕)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💦)场、成都天府机场航站楼(⛰)面积相当。三座(🖐)机场中规模最小(💭)的兰州中川机(🌝)场T3，面积也相当于上海虹(😆)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🕰)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(👋)第21位。 兰州机场T1+T2面(🔥)积8.9万(🎉)平方(🎂)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🌹)机场T1+T2+T3面积18.48万(🎟)平方米，需要承载超过2700万(📗)人次的吞吐量。 (🤩)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🕑)适度超前也有面向未来(🗾)的考量。李瀚明(🚶)表示，最近几年(🥛)，国内长(🎃)途(🐲)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😃)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(😭)还有建设国际航空枢纽(🚸)的(🐄)需要。 去年，民航局、国家发(📌)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎐)航空枢纽功能体(🔎)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🤵)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📔)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😱)去年(😙)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍚)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🥩)纽的格局。比如(🏡)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🌸)截(👴)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(📦)理位置飞国内任何地(🈂)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚮)地(⤵)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📚)枢(🏓)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🥇)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🐝)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🔜)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🈴)过(🐦)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😗)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍄)度，差距就是上升的空间。 国泰航(✂)空之前已在内地开(🧞)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(💏)专(🍆)门投放了(🐢)配备可全平躺(🔇)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🕶)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🔔)期客货(🍡)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🌩)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🤘)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(👫)，乌鲁木齐机(🔠)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🥌)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(⏸)开通(📄)乌鲁木齐至香港航线，标(📦)志着乌鲁(🏣)木(☕)齐天山国际机场的航线(📿)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🗜)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🔚)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🐕)，建立起国际品牌(🕰)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🔈)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎿)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(㊗)机场的保障能力，也是新疆(🌠)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🤵)总裁林(😶)绍波时，自治区党委(🦓)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(⛑)断提升吸引力和可持续性。着眼更(💲)大范围(🤴)、更宽领域(⛸)拓展双方互利合作，助力新(🥂)疆经济社(🚖)会加快发(🛶)展，打造亚欧黄金通道(🐉)和向(⬛)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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