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[环球(🚖)时报综合报道]“一(🐬)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🦇)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🐼)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚥)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😌)快”退出中国市场。他同时警告(🥇)说，美国三大(🏷)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🎎)17日刊文称(👨)，中国已成为全球最大的电动汽车市(😃)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(⤴)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🔺)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🛵)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏇)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🖨)集(🐙)团(📷)表示只在中(🧠)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎣)针对上述情况，通用汽车高管表示(🈵)，企业对扭转中国市场的销售(🌟)局面仍有(🍷)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🛫)市场继续发(🤞)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏔)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🤗)正确的方(🏃)式参与到(🦄)这个市场中。”尽管在中国市场(♟)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😯)股”中国车企(🤽)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎧)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(😼)吃(🎹)的药。我们(🙉)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔁)市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔆)”。（汪品植）
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