剧情简介
(⏺)对西北城市来(🚾)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🏿)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🧖)双重意义。 2013年，早在“一带一(➗)路”倡议提出时，对新疆的定(🧕)位是：丝绸之路经济带上重要的(🕯)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(😯)核心(👋)区。对陕西、甘肃、宁(🍘)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(⛳)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🕎)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🀄)三期工程是积极参与共建“一带一路(🌞)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(👁)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⛺)纽。 (📣) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🐫)。T3航站楼面(📷)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎂)机场航站楼面积相(🕋)当。三座机场(🌭)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(😑)场为例，扩建(👡)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(⤵)年GDP仅排在全(🍱)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(👁)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🖕)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🅾)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📰)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🎗)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(⛲)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(💤)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🧔)际航空枢纽功能体系。 北京(✍)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🎂)庆、昆明、西安、(🐗)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🔭)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔔)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🐇)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😜)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📙)广(🤾)州、深圳，西(🚲)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🛏)齐距离非常远，两个枢纽生(🍹)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🏏)胜地，这(⚽)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🌇)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🥏)几何中心，西安无论哪个(🔒)方向的洲际航线，都得使用宽体机(🥡)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥩)，偏(👤)居(😐)西北一隅(💏)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(⏲)木齐类似的其实(🦏)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🙊)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😻)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🚕)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😀)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💡)投放了配备可全平躺(🍞)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(➖)新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐐)不(🤾)缺国际和地区航(🍎)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🛴)。比如(➖)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚳)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😖)区航线。 新疆机(🍍)场集团(🕍)总经理吕(🚅)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏣)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(👞)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(💋)乌(🚌)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🙎)疆的(🎰)区位优势和影响力，共同助(🍠)力打造乌鲁木齐(👝)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🍙)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(💮)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🦈)年与新加坡航空、阿(🐘)联酋航空、卡塔(🍝)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🐥)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🌕)级航司的能力，会(🆘)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚈)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍐)是(🔦)新疆以此为契机，对外释放(🚎)开放活力的(🐈)强烈信号。 在(🌼)会见(🤝)国泰集团行政总(⭐)裁林绍波时，自治(🌪)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(❤)新(👈)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(💮)和可持续性。着眼(🕥)更大范围、更宽领域(🛢)拓展双方互利合作，助力(🦗)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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