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[环球时报综合报道]“一(💣)段时间以(🔑)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⌛)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🧘)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🅰)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎋)是目前利润的主要来源(🈷)。 世界经济论坛官网17日刊(🕍)文称，中国已成为全球最大的(🧞)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐽)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍨)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐸)，消费者现在对(🖥)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🛥)税后，这种“忠诚度”可(🐕)能会变得更加强烈。 根据美(✊)国CNBC网站梳理(🗓)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🦐)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚁)在(👲)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🍖)上述情(🐛)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐄)售局面仍有信心，他们(🎁)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚱)彭博社报道，通用汽(🎥)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🕉)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🏘)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👿)国市场，并“入股(❕)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐧)者投资15亿欧元。 (🧝) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(👹)有很多艰(😍)苦的工作要做。”墨菲表示(🦌)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚒)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏇)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚏)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👅)）
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