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[环球时报综合报(🕒)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌦)崛起(🗂)给不少外国(👲)汽(👼)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📋)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📧)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏘)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🧐)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👋)，中国车(🧟)企生产的(💤)电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔤)半以上。而在这(👶)一市场上，墨菲和其他(🛅)分析师认为，美国车企当下很(🤨)难抵挡中(🔧)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌋)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(⚾)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍚)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(♏)合(🏏)资公司在华市场份额从2015年(🚲)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🕍)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(❣)下Jeep品牌的进口业务。 针对(🐥)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🎦)场的销售(🐒)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💍)市场继续发力。据彭(🚖)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌝)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎍)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(📦)也看好中国市场，并“入股(☔)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👢)宣布与中国零跑汽车成为全球(🐑)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🗒)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🤝)斯拉在电动汽车零部件方面拥有(⛳)大约1.7万美元的成本优势，这(🎤)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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