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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:剧情 科幻 冒险 加拿大 2020 

主演:克里斯蒂安·康佛瑞 艾米·唐纳德 威尔·福特 侬索·阿诺斯 丹妮亚·拉 

导演:帕梅拉·福莱曼 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机(🔀)场(🕝)打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而(🍑)言,都具有(🥙)经济与战略的双重(💆)意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出(🚇)时,对新疆的定位是:丝(🤣)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🤽)物流和文化科教中心,打造丝绸(🙈)之路经济带核心区。对陕西(💲)、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南(💹)亚、西亚国家的通道、商贸物流(🤤)枢纽、重要产(👤)业(🎫)和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建(📋)工程视为深度融入(🕷)国家“一带一路”建设的(🎯)重点工程(🙃);甘肃认为(🏅)兰州中川国际机场三期工程是积(🐩)极参与共建“一(📋)带一路”的有力注脚;(🖖)西安和乌鲁(🔽)木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站(🙋)楼面积相当。三座机场(🖤)中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场(💾)两座航站楼之和。   (🛀)以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面(💛)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🗡)11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万(⤵)平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🛺)场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和(🍋)乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🈶)。扩建后可以极大缓解这几座机(💮)场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国(💈)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下(🅱)。西北遥远,高铁也不发达,更(🧑)依赖民(🐹)航运输。此外,西安和(🦉)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民(🥔)航局、国家发改委联(🥇)合发文《关(🕳)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画(📀)出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。  (📔) 北京、(🙎)上海、广州是3大全(👿)方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明(🐱)、西(🔨)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞(🦊)吐量4703.04万人次(💑),排名全国第11位;(🈁)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去(⏺)年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位(📑);乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽(🥅)阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西(👼)安接近中(♎)国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因(🔄)素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打(🚣)造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线(〽),都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西北(😡)一隅的位置,为向西开放提供了便利(📬)。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🗡)坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成(🈯)功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模(🌜)在1000万人次;(🏊)乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空(🏸)间。   国泰航空之(❤)前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐(🛀)航线专门(🍇)投放了配备可全平躺商务舱座椅的(⏰)A330-300宽(👉)体机,在机载娱乐系统加入(🐕)了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🦐),乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国(🏏)际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚(💬)五国实现(🌥)全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢(🚏)纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的(🔳)区位优势和(🅿)影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🥧)区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🍞)餐(✈)食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形(💝)象,常年与(🤐)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💠)开航,乌鲁木齐有望在(🌌)国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍤)司(🕰)的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是(😡)新疆以(🙀)此为契机,对(🥔)外释放开放活力的强烈信号(🎨)。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书(⛰)记马兴瑞表示(😤),希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新(💊)疆经济社会加快发展,打造亚(㊗)欧(🏴)黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😷)新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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